Details

<b>I. Empfehlungen für den Entwurf, die Herstellung und den Einbau von Tübbingringen 17</b> <p>Arbeitskreis „Tübbingdesign“ des Deutschen Ausschusses für unterirdisches Bauen (DAUB)</p> <p>1. Allgemeingültiges 18</p> <p>2. Überblick über übliche Tübbingsysteme 24</p> <p>3. Tübbingkonstruktion 28</p> <p>4. Abdichtung der Tübbingfugen 49</p> <p>5. Tragwerksplanung 57</p> <p>6. Baulicher Brandschutz 91</p> <p>7. Dauerhaftigkeit 96</p> <p>8. Besonderheiten bei zweischaliger Auskleidung 100</p> <p>9. Sonderkonstruktionen (Querschläge, Stahltübbings, Übergang offene Bauweise) 101</p> <p>10. Regelwerke, Normen und Publikationen 113</p> <p>11. Anhang 1 117</p> <p><b>II. Statische Nachweise für Tübbingauskleidungen im Sedimentgestein 122<br /> </b><i>Bettina Wittke-Schmitt, Patricia Wittke-Gattermann 1. Einleitung 123</i></p> <p>2. Last- und Bettungsansätze im Lockergesteinstunnelbau 123</p> <p>3. Sedimentgestein 124</p> <p>4. Modellbildung und Berechnungsverfahren 135</p> <p>5. Parameterstudie 140</p> <p>6. Schlussfolgerungen 143</p> <p><b>III. Prognose der Vortriebsgeschwindigkeit für TBM-Vortriebe im Festgestein 147<br /> </b><i>Eckart Schneider, Markus Spiegl, Matthias Türtscher, Wolfgang Leitner</i></p> <p>1. Einleitung 148</p> <p>2. Grundlagen 149</p> <p>3. Stand der Technik .152</p> <p>4. Verbesserungsvorschläge 153</p> <p>5. Berechnung der Penetration 154</p> <p>6. Berechnung der Vortriebsgeschwindigkeit 159</p> <p>7. Neuprogrammierung Software SIMTUNNEL 161</p> <p>8. Zusammenfassung 165<br /> <i>Baustoffe und Bauteile</i></p> <p><b>I. Innovatives Fugensystem zur Tübbingkopplung 169</b><br /> <i>Dieter Handke, Denise Schulte, Dietmar Mähner, Ansgar Korte</i></p> <p>1. Einleitung .170</p> <p>2. Aktueller Entwicklungs- und Erfahrungsstand bei Schildvortrieben 172</p> <p>3. Bewertung herkömmlicher Kopplungssysteme 174</p> <p>4. Schadensbilder 178</p> <p>5. Modellstatische Vorgehensweise zur Entwicklung des innovativen Fugensystems 180</p> <p>6. Versuchsreihen zur Verifizierung des innovativen Fugensystems 190</p> <p>7. Zusammenfassung und Ausblick 197</p> <p><b>II. Erfolgreicher Einsatz von PP-Faserbeton am Tunnel Westtangente Bautzen 201</b><br /> <i>Wolf-Dieter Friebel, Ingo Kaundinya, Franka Tauscher, Bernd Urbank, Frank Dehn, Marko Orgass</i></p> <p>1. Einleitung 202</p> <p>2. Wirksamkeit von PP-Fasern zur Verbesserung des baulichen Brandschutzes von Tunneln 203</p> <p>3. Pilotprojekt Tunnel Westtangente Bautzen 209</p> <p>4. Neue Regelwerksvorgaben zum baulichen Brandschutz 222</p> <p>5. Schlussfolgerungen und Ausblick 223</p> <p><b>III. Klebeanschluss von KDB-Abdichtungen an Tübbingröhren als Alternative zum Klemmanschluss 227</b><br /> <i>Hendrik Schälicke, Thomas Gerstewitz</i></p> <p>1. Einleitung 229</p> <p>2. Motivation für die Entwicklung und Voraussetzungen für den Klebeanschluss 230</p> <p>3. Betonuntergrund und Materialien 232</p> <p>4. Konstruktionsprinzip des Klebeanschlusses 234</p> <p>5. Zusätzliche konstruktive Maßnahmen 237</p> <p>6. Ausführung des Klebeanschlusses 238</p> <p>7. Versuche zur Entwicklung des Klebeanschlusses 246</p> <p>8. Verdämmung von Tübbingfugen im Anschlussbereich 251</p> <p>9. Fazit 259<br /> <i>Forschung und Entwicklung</i></p> <p><b>I. Erschütterungsarmes Sprengen 261</b><br /> <i>Bernd Müller, Benjamin Litschko, Uwe Pippig</i></p> <p>1. Einführung 262</p> <p>2. Physikalische Zusammenhänge 265</p> <p>3. Naturgegebene Voraussetzungen 276</p> <p>4. Grundsätze für die Dimensionierung erschütterungsarmer Sprengungen 281</p> <p>5. Zusammenfassung 301</p> <p><b>II. Kunstharzinjektionen zur Abdichtung beim Tunnelbau im quellfähigen Gebirge 304</b><br /> <i>Walter Wittke, Martin Wittke, Götz Tintelnot</i></p> <p>1. Aufgabenstellung 306</p> <p>2. Baugrund und Quellverhalten 308</p> <p>3. Einfluss des Tunnelbaus auf die Durchlässigkeit und das Quellen 313</p> <p>4. Anforderungen an Abdichtungsmaßnahmen 326</p> <p>5. Kunstharze und Injektionstechnik 330</p> <p>6. Zusammenfassung 333<br /> <i>Praxisbeispiele</i></p> <p><b>I. Planung und Ausführung der unterirdischen Verflechtungsstrecke Bechergasse der Nord-Süd-Stadtbahn Köln 337</b><br /> <i>Thomas v. Schmettow, Siegfried Nagelsdiek</i></p> <p>1. Einleitung 338</p> <p>2. Baugrund 341</p> <p>3. Bauablauf 342</p> <p>4. Einzelmaßnahmen 348</p> <p>5. Kernausbruch und Innenschale 366</p> <p>6. Statische Untersuchungen 369</p> <p>7. Messkonzept 372</p> <p>8. Zusammenfassung 375</p> <p><b>II. Neue Dienstleistungsfelder bei komplexen Infrastrukturprojekten am Beispiel der Wehrhahn-Linie Düsseldorf 377</b><br /> <i>Andrea Blome, Gerd Wittkötter, Heinz Stenmans, Marco van Bebber</i></p> <p>1. Einleitung 378</p> <p>2. Zielsetzung 380</p> <p>3. Termin- und Kapazitätsplanung 381</p> <p>4. Ganzheitliches zentrales Logistikmanagement 383</p> <p>5. Leistungsverzeichnis und Kostenschätzung 390</p> <p>6. Visualisierung des zentralen Logistikmanagements 390</p> <p>7. Mehrwert für das Projekt 393</p> <p>Tunnelbaubedarf Nach Warenuntergruppen gegliedertes Lieferantenverzeichnis 397</p> <p>Alphabetisches Verzeichnis der Inserenten 413</p> <p>Autorenverzeichnis 421</p>

Deutsche Gesellschaft für Geotechnik e.V. (DGGT)

DE